Машина универсальная дорожная Петебургсикй тракторный завод Кировец

Предназначена для выполнения различных планировочных и погрузочных работ. Универсальные дорожные машины используются в строительстве, в добывающей промышленности, сельском хозяйстве, мелиорации, на железнодорожном транспорте и в портах, при уборке снега и благоустройстве территорий.

Разработана по заказу Министерства обороны в начале 1990-х годов. По заданию военных в данной машине были запроектированы следующие возможности:

• разработка и перемещение грунта;
• устройство переходов через канавы и овраги;
• прокладывание колонных путей на местности с наличием мелколесья, кустарника и камней;
• прокладывание колонных путей по снежной целине;
• расчистка дорог от снега;
• устройство съездов к переправам;
• рытье котлованов (на грунтах 1-3 категорий);
• погрузка сыпучих материалов в транспортные средства;
• устройство насыпей;
• засыпка канав и ям.

Универсальная дорожная машина состоит из базового трактора, погрузочного и бульдозерного оборудования и, таким образом, сочетает в себе функции фронтального погрузчика и колесного бульдозера.

Наличие гидротрансформатора обеспечивает благоприятный режим эксплуатации коробки передач и двигателя при работе машины в карьерах, расчистке дорог от снега.

Машина оборудована реверсивным постом управления: сиденье оператора вместе с рулевой колонкой в течение минуты поворачивается на 180 градусов.

• Увеличенная сменная производительность: увеличен ковш – 4,1 куб.м.; увеличена грузоподъемность – 7 тонн; уменьшен гидравлический цикл в два раза – 12/16 сек (в зависимости от комплектации); увеличен топливный бак в два раза.
• увеличен ковш – 4,1 куб.м.;
• увеличена грузоподъемность – 7 тонн;
• уменьшен гидравлический цикл в два раза – 12/16 сек (в зависимости от комплектации);
• увеличен топливный бак в два раза.
• Улучшены условия работы оператора: автоматическая трансмиссия фирмы ZF; кондиционер в кабине; управление стрелой и ковшом с помощью джойстика; поворотный пост.
• автоматическая трансмиссия фирмы ZF;
• кондиционер в кабине;
• управление стрелой и ковшом с помощью джойстика;
• поворотный пост.
• Современный экстерьер и интерьер машины.
• Исключительная экономическая эффективность: увеличена производительность; расход топлива остался на прежнем уровне; высокая ремонтопригодность; высокая надежность конструкции и узлов.
• увеличена производительность;
• расход топлива остался на прежнем уровне;
• высокая ремонтопригодность;
• высокая надежность конструкции и узлов.

• увеличен ковш – 4,1 куб.м.;
• увеличена грузоподъемность – 7 тонн;
• уменьшен гидравлический цикл в два раза – 12/16 сек (в зависимости от комплектации);
• увеличен топливный бак в два раза.

• автоматическая трансмиссия фирмы ZF;
• кондиционер в кабине;
• управление стрелой и ковшом с помощью джойстика;
• поворотный пост.

• увеличена производительность;
• расход топлива остался на прежнем уровне;
• высокая ремонтопригодность;
• высокая надежность конструкции и узлов.

Кабина.

Двухместная, цельнометаллическая, с термо-,вибро- и шумоизоляцией, со встроенным каркасом безопасности, защищающим оператора от опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS). Гидрообъемное управление поворотом погрузчика, регулируемая рулевая колонка, щиток приборов с автоматизированным контролем за работой систем погрузчика позволяют снизить утомляемость оператора. Удобное расположение органов управления, подрессоренное сиденье водителя. Реверсивный пост управления: сиденье оператора вместе с рулевой колонкой в течение минуты поворачивается на 180 градусов. Два вентилятора обдува передних и задних стекол, стекла -тонированные. Два отопителя.

Дополнительная комплектация:

• кондиционер (для УДМ-2,3 штатно);
• карьерные шины;
• автономный отопитель кабины.