Трактор колесный универсально-пропашной ЛТЗ-95Б / ЛТЗ-120Б

Производство прекращено.

Предназначен для возделывания и уборки сахарной свеклы, кукурузы, подсолнечника, картофеля, овощей в составе однооперационных и комбинированных агрегатов, посева и уборки зерновых и трав, а также пахоты, сплошной культивации и других работ общего назначения, внесения удобрений и гербицидов, выполнения транспортных и погрузо-разгрузочных работ.

Технические особенности:

• механическая, 6-диапазонная с косозубыми шестернями постоянного зацепления, с переключением передач под нагрузкой внутри диапазонов;
• задний ведущий мост с электропневмоуправляемой блокировкой дифференциала и планетарными конечными передачами;
• гидронавесные устройства повышенной грузоподъемности;
• передний мост балочного типа повышенной несущей способности с планетарными конечными передачами. Радиус поворота 4,7 м без подтормаживания;
• сухие дисковые колесные тормоза с накладками из безасбестовых материалов, сблокированные с центральным многодисковым мокрым тормозом. Торможение передних колес одновременно с задними;
• гидростатическое рулевое управление с встроенным в трапецию гидроцилиндром и отдельной масляной ванной;
• агрегатируются с основным шлейфом сельскохозяйственных машин и орудий тракторов класса 1,4-2,0 "Беларусь" и соответствующими тяговому классу орудиями и машинами зарубежного и совместного производства.

Опционально устанавливается ходоуменьшитель. Ходоуменьшитель может комплектоваться набором сменных шестерён увеличивающим колмичество передач вперёд до 36, а назад до 28.

Задний мост: главная передача с коническими шестернями с круговым зубом; конический дифференциал, блокируемый зубчатой муфтой с электропневматическим управлением; планетарная конечная передача.

Гидронавесная система: универсальная, раздельно-агрегатная с системой автоматического регулирования глубины обработки почвы и механической фиксацией навесного устройства в транспортном положении.

Тормоза: остановочные дисковые сухие в конечных передачах заднего моста с гидравлическим приводом, механически сблокированные с центральным стояночным мокрым дисковым тормозом, и электрогидравлически - с приводом переднего ведущего моста. Привод тормозов прицепов пневматический, сблокированный с управлением тормозами трактора.

Передний ведущий мост: балочного типа с самоблокирующимся дифференциалом свободного хода и с планетарной конечной передачей. Фрикционная муфта с электрогидравлическим управлением позволяет включать мост под нагрузкой и автоматически при торможении.

Рулевое управление: гидрообъемное с насос-дозатором и встроенным в рулевую трапецию гидроцилиндром.

Колея: на передних колёсах может принимать следующие значения:1 350, 1 455, 1 525, 1 630, 1 800; на задних 1 420, 1 655, 1 790, 2 080, 1 350, 1 460, 1 800; на задних опционально 1 500, 2 260 сдвоенные*, 2 700 сдвоенные*.

Кабина: шумовиброизолированная, соответствует требованиям научно-технической документации по безопасности, с вентиляцией и отоплением, с открывающимся люком крыши, с электроочистителем переднего и заднего стекол и омывателем лобового стекла.

Комплектация: рабочие фары, пневмосистема, 3 пары выводов гидросистемы и вывод безнапорного слива.

Дополнительная комплектация: проставки для сдваивания задних колес, передние грузы, гидрофицированный прицепной крюк, тягово-сцепное устройство третьей категории, система автоматической регулировки глубины пахоты, переднее навесное устройство, передний вал отбора мощности, ходоуменьшитель, кондиционер.