Трактор Deutz-Fahr Agrotron K

Производство прекращено.

Предназначен для использования на перерабатывающих предприятиях и предприятиях, осуществляющих хозяйственное использование лугов и пастбищ. Выполняют широкой спектр работ в растениеводстве: предпосевная обработка почвы, посев, кормопроизводство, уход за пропашными культурами и транспортные работы.

Кабина. Кабина и место посадки подсвечиваются автоматически при открывании дверей, так что водитель может безопасно садиться и покидать кабину в темноте. При установке до 14 основных фар и фар рабочего освещения оптимальным образом может освещаться до 500 м² площади.

Установка двигателей, основная конструкция которых способствует снижению шума и удаление из кабины узлов с большим уровнем шума и узлов, передающих шум улучшает звукоизоляцию. Имеется также дополнительная изоляционная перегородка между подкапотным пространством и кабиной.

Откидное сиденье пассажира с мягкой обивкой оптимальным образом интегрировано в зону входа в кабину. Благодаря поясному ремню безопасности и поручню гарантируется комфорт и безопасность пассажира.

Вентилятор для обогрева и проветривания салона с четырьмя режимами работы с 17 воздушными жиклерами подает до 740 м³ воздуха в ча. Тонированные стекла и солнцезащитная шторка на ветровом стекле защищают водителя от сильного солнечного облучения. Кондиционер поставляется по желанию (серийное оборудование пакета Profiline).

Преимущества:

• Большие стекла кабины общей площадью 6,1 м² для кругового обзора 330°;
• До 10 фар рабочего освещения;
• Стеклянная крыша обеспечивает наилучший обзор фронтального погрузчика;
• Безопасная работа благодаря органам управления, которые невозможно перепутать;
• Кабельный ввод при закрытом заднем стекле;
• Кабина с избыточным давлением и 2 фильтра для предотвращения попадания пыли и вредных веществ;
• Низкая шумовая нагрузка благодаря звукоизоляции;

ASM. Рычаг управления PowerComS и в функция Comfortip (у версии Profiline) дают возможность запрограммировать индивидуальные последовательности операций управления и вызывать функции простым нажатием или движением рычага управления. Последовательности операций управления отображаются в информационном центре в главном офисе. Каждая следующая запрограммированная функция выделяется на дисплее, так что водитель может видеть, какую функцию ему необходимо запросить в ближайшее время.

Для активации системы сохранения последовательности операций управления (как при движении трактора, так и на стоянке) необходимо двинуть рычаг управления PowerComS влево и одновременно с этим нажать кнопку блокировки. Вслед за этим раздастся акустический сигнал и активизируется цифровой дисплей на панели приборов для ввода функциональной команды. Для сохранения достаточно нажать на соответствующие кнопки на рычаге управления PowerComS или на многофункциональном подлокотнике. Запрограммированные функции сохранятся в памяти также после выключения трактора. Можно сохранять и вызывать различные последовательности операций управления с количеством функций до 16.

В любое время можно переключиться на ручное управление.

Двигатель. 4- и 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и жидкостным охлаждением фирмы Deutz с рабочим объемом 4 и 6 л отличается постоянной отдачей мощности при высокой максимальной мощности, развиваемой в кратковременном режиме работы. Эти двигатели обладают запасом крутящего момента 30 % и серийно оснащены электронной системой регулирования EMC (Electronic Motor Control). При помощи датчиков система ЕМС постоянно получает информацию, которая сопоставляется с сохраненными оптимальными показателями мощности, крутящего момента и расхода топлива, что дает увеличение мощности, снижение расхода и уменьшение частоты вращения.

Номинальная мощность достигается при частоте вращения 1700 об/мин, так что обеспечивается постоянная мощность двигателя с широким диапазоном частоты вращения 600 об/мин. Благодаря этому обеспечивается работа без усталости посредством всего нескольких переключений рычагов, высокий резерв мощности, хорошие показатели способности двигателя развивать высокий крутящий момент в широком диапазоне частоты вращения и снижение расхода топлива при сниженной частоте вращения и высокой мощности двигателя.

Высоко расположенное плато крутящего момента - это еще одна важная характеристика, которой обладают двигатели фирмы Deutz. Плато крутящего момента придает двигателю хорошую способность развивать высокий крутящий момент даже при самом низком диапазоне частоты вращения, то есть отсутствует необходимость в переключении с высоких передач на низкие до падения частоты вращения до 1400 об/мин. В любом режиме движения и при любой нагрузке посредством системы ЕМС можно задать оптимальные показатели.

Двигатели имеют высокий пусковой крутящий момент минимум на 26 % больше крутящего момента при номинальной частоте вращения. Высокие показатели пускового момента двигателей обеспечивают надежное и быстрое трогание с места на склоне и с тяжелым грузом.

Все радиаторы для охлаждающей жидкости, масла, интеркулера, топлива и коробки передач интегрированы в компактную систему охлаждения, что позволило сэкономить место. Эффективная и постоянная охлаждающая способность гарантируется даже при высоких температурах наружного воздуха. Благодаря компактному расположению радиаторов термические потери снижаются до минимального уровня. Оптимизированное охлаждение обеспечивает также постоянно низкую температуру топлива. Результат: охлажденное топливо сгорает лучше, и таким образом достигается увеличение мощности.

Коробка передач. Благодаря многодисковому сцеплению большого размера, работающему в масляной ванне и находящемуся между основной передачей и передачей, переключаемой под нагрузкой, сильно уменьшается нагрузка на сцепление и усилие включения. Гарантируется легкое, плавное переключение при высокой надежности сцепления. Механический гаситель крутильных колебаний обеспечивает мягкое трогание с места и уменьшает пик нагрузки при управлении ступенями переключения под нагрузкой.

Весь диапазон скоростей охватывает скорости, в зависимости от конструкции и шин, от 320 м/ч до 50 км/ч. Имеется десять скоростей для основного рабочего режима при скорости от 4 до 12 км/ч. Максимальная скорость 40 км/ч достигается посредством простого уменьшения номинальной частоты вращения двигателя на 4 передаче (делитель для движения по дороге) при помощи электроники в режиме экономии топлива и с низким уровнем шума. Для выполнения любой работы имеется подходящая передача с тремя ступенями переключения под нагрузкой. При переключении между третьей и четвертой передачами и при переключении между делителями ступень переключения под нагрузкой меняется автоматически. Благодаря переключению под нагрузкой скорость увеличивается примерно на 20 % и уменьшаются примерно на 17 %. Таким образом, водитель может работать на тракторе экономично и гибко при полной мощности двигателя на скорости 5,0-10 км/ч только посредством использования постоянной мощности двигателя и ступеней переключения. При этом ему не нужно выполнять переключение.

Процесс переключения облегчает серийное электрогидравлическое удобное сцепление. На рычаге переключения передач находится кнопка, которая позволяет переключать передачи, не нажимая на педаль сцепления. Сцепление включается по выбору посредством нажатия на педаль или посредством нажатия кнопки на рычаге переключения передач. Водитель может переключать 12 ступеней, не включая сцепление.

Система автоматического переключения под нагрузкой (APS) поставляется только для версии Profiline. Три ступени переключения под нагрузкой меняются автоматически при помощи новой системы переключения APS в зависимости от нагрузки трактора. В качестве регулирующих импульсов используются уровень нагрузки и частота вращения двигателя. Водитель может плавно регулировать чувствительность системы посредством поворотного выключателя. Другая особенность состоит в том, что система APS при переключении автоматически адаптирует ступени переключения под нагрузкой к скорости и частоте вращения двигателя.

Благодаря реверсированию сервопривода переключения можно без нажатия на педаль сцепления трогаться с места или менять направление движения (назад/вперед) при езде на скорости до 12,5 км/ч. Особенно выгодным является использование сервопривода переключения при работе на краю поля или с фронтальным погрузчиком: правая рука водителя свободна для управления другими функциями.

Преимущества:

• Коробка передач ZF конструктивного ряда 7100: простая и надежная конструкция коробки передач для движения на скоростях до 50 км/ч;
• Легкость переключения и небольшой ход переключения благодаря системе переключения при помощи троса Боудена;
• Электрогидравлическая система переключения режимов езды по полю и по дороге;
• Удобное сцепление, серийно устанавливоемое на всех тракторах Agrotron K;
• Интервалы передаточных чисел коробки передач оптимально адаптированы к мощности двигателя, это позволяет избежать установки ненужных дополнительных ступеней переключения под нагрузкой;
• Система APS для версии Profiline поставляется серийно;
• Быстрая, точная информация для водителя благодаря встроенной системе диагностики;
• Одна передача для выполнения всех типичных видов работ с 3 ступенями переключения под нагрузкой;
• Отсутствие прерывания силового потока в диапазоне переключения под нагрузкой;

Система гидравлики. В конструкции Profiline для навесного оборудования с высоким расходом масла установлена гидросистема с возможностью регулирования давления и расхода производительностью 83 л/мин. Система работает при помощи аксиально-поршневого насоса, который регулируется соответствующим навесным орудием. Если навесное орудие отбирает масло, падает давление в системе. Только тогда регулируемый насос автоматически подает масло, так что сохраняется давление, необходимое водителю. Покупатель сам определяет фактическое давление в системе.

При быстрой езде по дороге из-за колебаний орудия могут возникнуть колебания в гидравлике, которые в значительной степени негативно влияют на безопасность и комфорт езды. Если активизирована система гашения колебаний (включается автоматически при движении со скоростью выше 8 км/ч), электроника на динамометрических болтах регистрирует колебания и целенаправленно уменьшает ответные колебания подъемного механизма.

Большие подъемные цилиндры обеспечивают подъемную силу до 6,2 тонн. Этой мощности достаточно для использования любых комбинаций навесного оборудования. Быструю, надежную и безопасную сцепку и отцепление навесного оборудования обеспечивает дополнительная система управления навесной системой на обоих задних крыльях.

Все тракторы Agrotron K оборудованы системой электронного регулирования подъемного механизма (EHR). Автоматически контролируются следующие функции: регулирование силы тяги и управление положением в пространстве, смешанное регулирование, свободный ход, быстрое втягивание, регулирование тяги ведущих колес (при наличии радиолокационного датчика), блокировка при транспортировке, включение внутренней системы регулирования, ограничение высоты подъема и регулирование на пониженных скоростях.

Agrotron K серийно оборудуется тремя выносными клапанами двойного действия, каждое с четырьмя функциями, которые входят в зацепление при подъеме и при плавающем положении, кроме того, их можно использовать в качестве устройств простого и двойного действия. Все удаленные соединительные элементы на задней части трактора соединяются под давлением и имеют функцию разрыва и сборный резервуар для масла. При помощи удобного крестового рычага водитель может включать два дополнительных устройства управления. Третье дополнительное устройство управления обслуживается посредством отдельного рычага.

Для версии Profiline устанавливаются четыре выносных клапана. Два из них активизируются посредством рычага управления PowerComS (регулирование расхода и времени); два других управляются при помощи джойстика (регулирование расхода).

Agrotron K - это один из нескольких тракторов в своем классе, на который серийно устанавливается задний вал отбора мощности с четырьмя скоростями вращения (540, 540 E, 1000 и 1000 E). Экономичные валы отбора мощности снижают расход топлива на 15 % и одновременно с этим обладают большим потенциалом мощности и крутящего момента. Серийная автоматическая система управления валом отбора мощности отключает и снова включает задний вал отбора мощности в зависимости от высоты подъема задней навесной системы. Это дает возможность избежать ошибок в управлении и сберегает навесное оборудование.

Передний вал отбора мощности с частотой вращения 1000 об/мин приводится в действие прямо от двигателя и включается при помощи электрогидравлической системы посредством нажатия на кнопку. Благодаря модуляции дискового сцепления, работающего в масляной ванне, пуск орудий осуществляется мягко и бережно даже в тяжелых условиях работы.

Дополнительное оборудование:

• Фронтальные погрузчики с механическим или гидравлическим параллельным управлением;
• Фары рабочего освещения;
• Фронтальная гидравлика и передний вал отбора мощности;
• Подрессоренный передний мост;
• Откидные крылья;
• Уширители крыла;
• Тормозная система с двухпроводным приводом, на выбор поставляется однопроводная тормозная система или тормозная система с двухпроводным приводом. Также поставляются гидравлические тормозные системы для прицепов;
• Пакет Profiline: кондиционер (климат-контроль по желанию), рычаг управления PowerComS с системой Comfortip, четыре электрических устройств управления, сцепление и система APS;
• Балластные опоры и передние грузы от 100 до 1000 кг;
• Маятниковое прицепное устройство, фиксируемое по центру, либо свободно поворачивающееся с регулируемой длиной;
• Прицепное устройство, опускаемое и поднимаемое посредством подъемного механизма при помощи системы EHR;
• Прицепное устройство Piton-Fix с диаметром болта 45 мм и максимальной нагрузкой на прицепное устройство 3000 кг;
• Сиденье Aeromat: пневматическая подвеска, система регулировки наклона сиденья, автоматическая адаптация к весу водителя, вращающийся адаптер слева и справа (20°), двойная опора для спины, горизонтальная подвеска и регулируемый амортизатор;

Техническое обслуживание:

• Ежедневное обслуживание осуществляется в несколько приемов через открывающийся назад капот. Газонаполненные амортизаторы удерживают капот открытым. Обслуживание всех важных компонентов и узлов не требует использования инструментов и больших затрат. Большой указатель уровня показывает уровень трансмиссионного масла / жидкости для гидросистем. Для проверки уровня моторного масла не нужно открывать капот.
• Большие интервалы между техническим обслуживанием двигателя: моторное масло необходимо менять лишь каждые 500 часов работы, а регулировка зазора в клапанах осуществляется каждые 1500 часов работы. Трансмиссионное масло и масляные фильтры заменяются через 1000 часов работы.
• Воздушный фильтр двигателя имеет большие интервалы обслуживания благодаря эжекторной системе пылеотделения.
• Уровень трансмиссионного масла и жидкости для гидросистем отображается на большом указателе уровня.
• Серийная система самодиагностики.